notizie sull'azienda I rulli d'asfalto: l'ultimo tocco per lisciare le strade

Li hai visti nei cantieri edili: macchine grandi e pesanti che vanno avanti e indietro sull'asfalto fresco. Questi sono i rulli compressori per asfalto, e sono l'ultimo passo per creare una strada liscia e duratura. Senza di loro, l'asfalto sarebbe sciolto, poroso e soggetto a danni. Diamo un'occhiata più da vicino a cosa fanno e come funzionano.

Cos'è un rullo compressore per asfalto?
Un rullo compressore per asfalto è una macchina progettata per compattare asfalto a caldo (HMA) o altri materiali per pavimentazione. Utilizza peso, vibrazioni o una combinazione di entrambi per comprimere aggregati (pietre, sabbia) e legante bituminoso, riducendo i vuoti d'aria e aumentando la densità, la resistenza e la durata. I rulli compressori sono disponibili in vari tipi, ciascuno adatto a diverse fasi di pavimentazione.

Quali sono i tipi principali?

1. Rullo a doppio tamburo (ruota in acciaio):

· Due tamburi in acciaio (anteriore/posteriore), spesso con vibrazioni.

· Utilizzato per la compattazione iniziale (初压) e la compattazione finale (终压).

· Fornisce una finitura liscia e dura, eliminando le tracce delle ruote.

2. Rullo a pneumatici (pneumatici in gomma):

· 6–10 pneumatici in gomma (invece di tamburi in acciaio).

· Utilizzato per la compattazione intermedia (复压).

· Applica un'azione di "impasto", migliorando l'adesione degli aggregati e sigillando la superficie.

3. Rullo combinato:

· Tamburo in acciaio (anteriore) + pneumatici in gomma (posteriore).

· Versatile, utilizzato per la compattazione iniziale/intermedia.

Come funziona la compattazione?
La compattazione utilizza tre meccanismi:

· Statico: il peso del rullo (8–30 tonnellate) preme sull'HMA (compattazione iniziale).

· Vibratorio: i tamburi vibrano (40–60 Hz) per abbattere i vuoti d'aria (compattazione intermedia).

· Impasto: i pneumatici in gomma deformano l'HMA, spingendo gli aggregati in spazi più stretti (compattazione intermedia).

Cos'è il processo di compattazione (碾压)?
La compattazione prevede tre fasi:

1. Compattazione iniziale: il rullo a doppio tamburo (vibrazioni spente) compatta l'HMA in una forma stabile (70–80% della densità finale).

2. Compattazione intermedia: il rullo a pneumatici o vibrante raggiunge il 95–98% della densità finale (fase più critica).

3. Compattazione finale: il rullo a doppio tamburo (vibrazioni spente) elimina le tracce delle ruote e crea una finitura liscia.

Perché la compattazione è importante?
Una corretta compattazione riduce i vuoti d'aria (a <5%), prevenendo la penetrazione dell'acqua (che causa crepe) e aumentando la capacità di carico. Una scarsa compattazione porta a solchi, buche e una breve durata della pavimentazione.